Camion cargo à boîte électrique

Camion cargo à boîte électrique
Détails:
Le camion cargo électrique est un véhicule utilitaire électrique de nouvelle-génération-haute performance, méticuleusement conçu pour la logistique urbaine, la livraison du dernier-mile et le transport de marchandises fermé de hub-à-hub. Combinant un groupe motopropulseur électrique avancé-à haut rendement avec une structure de chargement robuste-entièrement fermée, il offre une solution de transport en commun sûre, fiable et sans-émissions, adaptée à la logistique verte moderne et aux opérations de flotte.
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Description
Paramètres techniques

Présentation du produit

 

Le camion cargo électrique est un véhicule utilitaire électrique de nouvelle-génération-haute performance, méticuleusement conçu pour la logistique urbaine, la livraison du dernier-mile et le transport de marchandises fermé de hub-à-hub. Combinant un groupe motopropulseur électrique avancé-à haut rendement avec une structure de chargement robuste-entièrement fermée, il offre une solution de transport en commun sûre, fiable et sans-émissions, adaptée à la logistique verte moderne et aux opérations de flotte.

 

Avantages clés

 

Zéro émission et mobilité verte
Le groupe motopropulseur entièrement électrique élimine la consommation de carburant et les émissions d’échappement, aidant ainsi les flottes à se conformer aux réglementations environnementales urbaines strictes et aux objectifs mondiaux ESG/durabilité.
ROI maximisé et faibles coûts d'exploitation
Réduit les dépenses d'énergie et d'entretien de routine jusqu'à 60 % par rapport aux camions diesel traditionnels, garantissant ainsi un cycle de retour sur investissement (ROI) considérablement raccourci pour les exploitants de flotte.
Niveau-A de sécurité et de durée de vie de la batterie
Alimenté par des cellules au lithium fer phosphate (LiFePO4) de qualité supérieure-A et géré par un BMS (Battery Management System) intelligent-refroidi par liquide, garantissant une durée de vie supérieure à 3 000 cycles de charge et des performances stables dans des conditions météorologiques extrêmes.
Efficacité et sécurité du fret optimisées
Le coffre de chargement-grand volume entièrement fermé protège les marchandises des intempéries, de la poussière et du vol. La disposition optimisée du châssis maximise le volume de chargement sans sacrifier la maniabilité.
Personnalisation OEM/ODM clé en main
Des configurations personnalisées complètes sont disponibles pour les dimensions du coffre, les capacités de la batterie, la conduite à droite-main gauche-(RHD/LHD) et les normes d'interface de chargement localisées.

 

Scénarios d'application

 

Logistique urbaine & distribution express

Livraison du dernier-mile de commerce électronique-

Chaîne du froid et logistique des produits frais

Parc industriel et transit d'entrepôts

Chaînes d'approvisionnement des supermarchés et des détaillants

Services postaux municipaux et de services publics

 

Spécifications techniques

 

Article

Spécification

Type de véhicule

Camion cargo à boîte électrique

Type de lecteur

RWD (propulsion-arrière)/AWD en option

Puissance du moteur

Puissance de crête de 30 kW à 80 kW (en option)

Type de batterie

Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4)

Capacité de la batterie

40 kWh – 120 kWh (personnalisable)

Garantie de la batterie

Garantie super longue de 5 ans ou 200 000 km

Practice

150 km – 350 km par charge

Temps de charge

Charge rapide CC : 20 % à 80 % en 45 minutes

Vitesse maximale

80 km/h – 110 km/h (limité électroniquement)

Grimpabilité maximale

25 % ou plus (entièrement chargé)

Indice de protection

IP67 pour le groupe motopropulseur et la batterie

Télématique de flotte

Système de gestion de flotte GPS/4G intégré-En option (API intégrée)

Longueur de la caisse

2,5 mètres – 5,5 mètres (dimensionnement sur mesure)

Capacité de charge utile

500 kg – 3 000 kg (option châssis robuste-)

Freinage et sécurité

ABS + EBD + Système de freinage régénératif

Certifications

Conforme CE, ECE, DOT, GCC (fourni en fonction des exigences régionales d'importation)

 

Options de structure de caisse de chargement

 

Alliage d'aluminium léger :Maximise l’efficacité de la charge utile et offre une résistance supérieure à la corrosion.
Acier renforcé à haute-résistance :Conçu spécifiquement pour les-biens industriels lourds et le transport rigide.
Boîte réfrigérée multi-températures :Alimenté directement par la batterie de traction principale pour une logistique fluide de la chaîne du froid.
Conceptions d'accès ergonomiques :Les options incluent des portes latérales coulissantes, des portes arrière divisées ou des systèmes de levage hydraulique du hayon.

 

Expertise en matière de batterie et de groupe motopropulseur

 

Nos véhicules électriques commerciaux intègrent une architecture de batterie LiFePO4 de qualité automobile-équipée d'algorithmes d'atténuation thermique à plusieurs niveaux-et d'équilibrage intelligent. Le groupe motopropulseur est conçu avec précision pour fournir un couple continu sous une charge utile maximale, garantissant une aptitude en pente exceptionnelle (25 % ou plus) et une fiabilité absolue lors d'arrêts fréquents-et-de conduite urbaine.

 

Services mondiaux de personnalisation OEM/ODM

 

Nous fournissons des solutions de fabrication OEM/ODM évolutives et centrées sur le client :
Correspondance du châssis et de la boîte :Longueur de chargement personnalisée, volume total et poussoirs de hayon sur mesure.
Mise à l'échelle du groupe motopropulseur :Puissances de moteur et blocs-batteries adaptés au terrain local et aux objectifs de kilométrage.
Image de marque et identité de flotte :Coloris, logos et livrée d'entreprise personnalisés appliqués en usine.
Adaptations réglementaires régionales :Configurations LHD/RHD et prises de charge spécifiques au pays-(Type 2, CCS, GBT, Chademo).

 

Contrôle qualité et normes internationales

 

Fabrication certifiée ISO 9001 et 14001 :Le soudage robotisé de précision et les-chaînes d'assemblage-de pointe-garantissent l'intégrité structurelle.
Protocole de tests rigoureux :Chaque véhicule est soumis à des tests routiers à pleine-charge à 100 %, à des tests d'étanchéité à haute-pression et à des diagnostics complets des freins électroniques-avant expédition.
Prise en charge de la conformité mondiale :Prise en charge active de la documentation pour les certificats européens ECE/WVTA, américains DOT et Moyen-Orient GCC pour garantir un dédouanement fluide.

 

Pourquoi collaborer avec nous

 

Exportateur de véhicules électriques vérifié :Des années de R&D dédiée aux véhicules commerciaux à énergies nouvelles-avec des antécédents d'exportation établis à l'échelle mondiale.
Prix ​​direct usine :Élimine les intermédiaires pour transmettre des marges bénéficiaires maximales et des prix de gros hautement compétitifs aux distributeurs et aux exploitants de flotte.
Chaîne d'approvisionnement robuste :Des partenariats stratégiques avec des-fournisseurs de batteries et de moteurs de premier plan garantissent la stabilité de la fabrication et des délais de livraison prévisibles.

 

FAQ

 

Q : Comment assurez-vous le service après-vente-et les pièces de rechange pour les commandes de flottes internationales ?

R : Pour les commandes de conteneurs volumineux, nous fournissons un ensemble gratuit de pièces d'usure de 1 à 2 % (telles que des plaquettes de frein, des filtres et des ampoules). De plus, nous fournissons une assistance technique à distance à vie et une formation vidéo technique à votre équipe de maintenance locale.

Q : Quel est le délai de livraison pour les commandes OEM standard par rapport aux commandes OEM personnalisées ?

R : Les configurations standard sont expédiées sous 25 à 30 jours. Les versions OEM/ODM entièrement personnalisées nécessitent généralement 45 à 60 jours en fonction des approbations de conformité réglementaire et des exigences structurelles.

Q : Les prises de recharge sont-elles compatibles avec l'infrastructure de notre pays ?

R : Absolument. Nous configurons les protocoles de recharge (CCS Combo 1, CCS Combo 2, CHAdeMO ou GB/T) pour qu'ils correspondent nativement à votre infrastructure régionale avant le départ de l'usine.

 

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